Cuando sufrís un pinchazo en la ruta, la primera pregunta es: ¿se puede reparar o hay que cambiar la cubierta? La respuesta depende de dónde está el daño, qué tan grande es y cómo fue el impacto. Te explicamos los criterios técnicos reales para no dejarte con dudas.
Cuándo SÍ se puede reparar
Un neumático puede repararse con parche interior cuando el daño es:
- Un pinchazo en la zona central de la banda de rodamiento (no en los hombros ni flancos)
- El objeto penetrante tiene un diámetro menor a 6 mm
- El neumático no circuló sin presión por más de unos pocos metros
- No hay daño estructural interno visible al desmontarlo
Cuándo NO se puede reparar
- El daño está en el flanco o en los hombros del neumático
- El corte tiene más de 6 mm o hay desgarro
- El neumático circuló sin presión (se dañan los flancos internamente aunque no se vea)
- El neumático es tipo Run Flat (tiene estructura propia y su estructura puede estar comprometida)
El error más común: los cáligas de goma
En muchos talleres informáles se usan cáligas de goma (tacos rápidos) para reparar pinchazos desde afuera sin desmontar. Esa reparación no es segura: no sella correctamente la cubierta por dentro, puede aflojar con el calor y provocar pérdida de presión repentina. La reparación correcta siempre implica desmontaje e inspección interna.
En Mantello Neumáticos evaluamos el daño sin cargo y te decimos con honestidad si tu neumático se puede reparar de forma segura o necesita reemplazo. Visitános en Mendoza.
